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003			AR-RoUNA
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010			_a 81203964
040			_aDLC _bspa _cAR-RoUNA _dAR-RoUNA _dOCoLC
041			_aspa
044			_aag
100			_aRandle, Patricio H. _d1927- _9928
245	1	0	_aBuenos Aires, burocracia y urbanismo : _bmás allá de las autopistas / _cP.H. Randle.
250			_a1a. ed.
260			_aBuenos Aires : _bOIKOS (Asociación para la Promoción de los Estudios Territoriales y Ambientales), _c[1979]
300			_a141 p. : _c18x13 cm.
505	0		_tINDICE
505	0		_tI. URBANISMO Y DEMOLICION
505			_tII. UNA ENTELEQUIA URBANA
505			_aLa experiencia ajena
505			_aUn código subordinado al automóvil
505			_aSoluciones integrales
505			_tIII. LA LECCION DE BOGOTA O LAS AUTOPISTAS INCONCLUSAS
505			_tIV. LOS "HACEDORES" DE CIUDADES
505			_aTeoría y práctica
505			_tEl urbanismo contemporáneo
505			_aEl respecto de las normas
505			_aPrioiridades
505			_a¿Necesidades reales?
505			_aSoluciones integrales
505			_tV. OBJECIONES CONCRETAS
505			_aCosto social
505			_aIncoordinación
505			_aEfectos negativos
505			_aObjeciones técnicas
505			_aOtras prioridades
505			_aIgnorancia de la experiencia ajena
505			_tVI. UNA CUESTION DE BIEN COMUN
505			_tVII. UNA CIUDAD SIN PLAN REGULADOR
505			_tVIII. BUROCRACIA Y PARTICIPACION
505			_tIX. EL PROBLEMA INTEGRAL DEL TRANSPORTE. DE LAS AUTOPISTAS AL AEROTREN
505			_tX. EL DESAFIO DEL GRAN BUENOS AIRES
520			_aSe ha dicho que las obras emprendidas para la construcción de dos autopistas urbanas en Buenos Aires han requerido la expropiación de más de 3.000 propiedades (en su mayoría viviendas), que no es verdad que será financiada por el cobro de peaje (que jamás alcanzará a pagarlas) sino por la comunidad toda independientemente de que las use o no; que con esa inversión se podría han ampliado en un 50% la red de subterráneos y que de continuarse el plan, erogaría 5.800 millones de dólares con los cuales podrían construirse 300.000 departamentos de tres ambientes (para 1.200.000 habitantes) o 15.000 kilómetros de rutas. en cambio se ha inferido un daño a Buenos Aires, comparable al terremoto de Managua; se han dejado 150.000 personas sin vivienda en una ciudad donde el déficit habitacional es grave, barrios coherentes han que dado mutilados y la factibilidad del plan reposa en el consumo en gran escala de combustible precisamente en momentos en que la crisis del petróleo se ha instalado en el mundo. Más allá de este problemático plan de autopistas, más allá de las cuestiones inherentes al transporte público y privado, la experiencia de todo el asunto indica la necesidad de que la población se informe, medite, se forme un juicio objetivo del mismo y exija una leal participación en decisiones que le afectan directamente. En un país cuyo sistema representativo ha sido puesto en tela de juicio con sobrados motivos,esta experiencia podría dar lugar a fórmulas de participación funcional más imaginativas, más allá del esquema de poder circunscripto a solamente los partidos políticos.
650		0	_aAutopistas expres _zArgentina _zBuenos Aires Metropolitan Area _xPlanificación.
650		0	_aPlanificación de la ciudad. _zArgentina _zBuenos Aires Metropolitan Area.
650		0	_aUrbanización. _zArgentina _zBuenos Aires Metropolitan Area.
651			_2Buenos Aires.
740	0		_aMás allá de las autopistas.
908			_aImp
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