| 000 | 05541nam a2200781 c 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 991030098729708606 | ||
| 003 | SpMaBN | ||
| 005 | 20260923115002.0 | ||
| 008 | 201201s2020 sp a | |||| 000 0 spa | ||
| 015 | _aMON20 | ||
| 017 |
_aM 27487-2020 _bOficina Depósito Legal Madrid |
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| 020 | _a9788413520872 | ||
| 035 | _a(SpMaBN)a6754995 | ||
| 040 |
_aSpMaBN _bspa _cSpMaBN _erda _dAR-RoUNA |
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| 041 | _aspa | ||
| 044 | _aag | ||
| 100 | 1 |
_aChinchilla Moreno, Izaskun _928000 |
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| 245 | 1 | 3 |
_aLa ciudad de los cuidados : _bsalud, economía y medioambiente / _cIzaskun Chinchilla |
| 300 |
_a187 p.: _bplanos _bil. byn. _c22x14 cm |
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| 490 | 0 |
_aColección Arquitecturas _vv. 1 |
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| 504 | _ap.181-187 | ||
| 505 | 0 | _tINDICE | |
| 505 | 0 | _tPRIMERA PARTE -- INTEMPERIE | |
| 505 | 0 | _t CAPITULO I -- DIMENSIONES DE LA CIUDAD Y DE SUS HABITANTES | |
| 505 | 0 | _aIntemperie. p. 15. | |
| 505 | 0 | _a Del hombre unidimensional a la ciudad multidimensional. p. 17 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 2. UNA RUTA SEGURA AL COLEGIO. EL PROYECTO BIKING TO SCHOOL (LONDRES) | |
| 505 | 0 | _aParticipación, compromiso y conocimiento distribuido. p. 22 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 3. ¿QUE VE LOS NIÑOS DONDE LAS Y LOS TECNICOS VEMOS PATRIMONIO? | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 4. LA ARQUITECTURA PARTICIPATIVA. HALLAZGOS TECNICOS Y CLAVES DE DISEÑO | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 5. LAS DIMENSIONES PUBLICAS Y CIVICAS DE UNA CIUDAD Y UNA ARQUITECTURA CUIDADORA | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 6. LIBROS QUE LAS Y LOS NIÑOS NOS HAN OBLIGADO A RELEER | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 7. ¿QUE PERDEMOS CUANDO LA CIUDAD Y LA ARQUITECTURA NO ESTAN PENSADAS PARA CUIDARNOS? | |
| 505 | 0 | _tSEGUNDA PARTE. NIDO. DANDO FORMA A LA CIUDAD DE LOS CUIDADOS | |
| 505 | 0 | _tIMTRODUCCION. SIETE OBJETOS E IDEAS PARA LA TRANSFORMACION DE LA CIUDAD | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 1. EL PARQUE VALLADO FRENTE AL JARDIN PIXEL | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 2. LAS ACERAS RESALTADAS FRENTE A LA MOVILIDAD A LA CARTA | |
| 505 | 0 | _aLos vehículos en las ciudades. p 75 | |
| 505 | 0 | _aTransformando la movilidad. p. 80 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 3. FLECHAS BLANCAS FRENTE A PATRONES COMPARTIDOS | |
| 505 | 0 | _aArquitectura e itinerarios ondulantes de los aeropuertos. p. 91 | |
| 505 | 0 | _aEl reconocimiento y uso de patrones compartidos en arquitectura. p 96 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 4. LOS BOLARDOS FRENTE AL MOBILIARIO DE PIEZAS SUELTAS | |
| 505 | 0 | _aLos bolardos, prohibiendo con objetos. p 104 | |
| 505 | 0 | _a El mobiliario de piezas sueltas. p. 107 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 5. LA CIUDAD CONTAMINADA FRENTE A LA CIUDAD BOSQUE | |
| 505 | 0 | _aReutilizar y reverdecer los espacios urbanos. p. 113 | |
| 505 | 0 | _aUna ciudad bosque, pero densa y con transporte público. p. 118 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 6. BANCOS EN LOS QUE NO ESTA PERMITIDO TUMBARSE FRENTE AL HOGAR SIN CASA | |
| 505 | 0 | _aEjemplos de arquitectura hostil. p. 130 | |
| 505 | 0 | _aEl proyecto Hogar sin Casa (Huerta murciana). p. 136 | |
| 505 | 0 | _tCAPITULO 7. LA PLAZA DURA FRENTE A LA BANDERA DE PAISAJES A RAYAS | |
| 505 | 0 | _aLa cultura de la plaza dura. p. 146 | |
| 505 | 0 | _a Proyecto de rehabilitación del Monumento a los Caídos (Pamplona). p. 150 | |
| 505 | 0 | _tEPILOGO. PREAMBULO A UNA DECLARACION DE LOS DERECHOS DE LAS Y LOS HABITANTES DE LA CIUDAD | |
| 505 | 0 | _aDerecho a conocer y a contribuir en la construcción de las evidencias empíricas con las que debe diseñarse la ciudad. p. 165 | |
| 505 | 0 | _aDerecho a la soberanía sobre las propias acciones y sobre los objetos que las condicionan. p. 167 | |
| 505 | 0 | _aDerecho al ejercicio y al disfrute de las gobernanza activa, inclusiva y planificada. p. 169 | |
| 505 | 0 | _aLas obligaciones de las entidades públicas: cuando objetivos económico, medioambientales y de salud. p. 172 | |
| 505 | 0 | _aObligaciones de las y los técnicos el diseño como apoyo a la vida. p. 176 | |
| 520 | 3 | _aTras décadas de industrialización, nuestras ciudades, en sus dimensiones física y legislativa, son lugares orientados a la productividad. En ellas se puede repartir mercancías, publicitar un producto comercial o conducir para ir a trabajar. Pero son también un medio más hostil para las actividades no vinculadas a lo productivo: poder elegir dónde sentarse y descansar, usar un baño público, beber agua limpia sin pagar, respirar aire no contaminado, divertirse sin consumir o pasear sin mojarse cuando llueve son grandes hazañas en las ciudades actuales. El privilegio del que han gozado las actividades productivas y quienes las ejercen ha llevado a negar las diversas características biológicas y subjetivas de sus habitantes y el carácter multidimensional de la ciudad, convirtiéndose en un principio cultural y una práctica política. Esta constatación arroja sobre quienes diseñan y gobiernan la ciudad una gran responsabilidad: sus decisiones y su gestión reparten las oportunidades de forma desigual entre sus habitantes. Pero también abre un campo extenso de alternativas que pueden presentar una visión integradora de la economía, el medioambiente y la salud de una ciudadanía diversa. Este libro nos invita a pensar y repensar los modelos arquitectónicos y urbanísticos priorizando no tanto el saber técnico, formal y abstracto de sus profesionales como la dimensión pública y cívica de su actividad. | |
| 650 | 7 | _aSociología urbana | |
| 650 | 7 |
_aUrbanismo _xAspectos sociales |
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| 908 | _aImp | ||
| 942 |
_2udc _cLIB |
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| 945 | _d2026-09-23 | ||
| 980 |
_65 _aMaría Machado _85 _gMaría Machado |
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| 999 |
_c12626 _d12626 |
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